miércoles, 25 de febrero de 2009

Controles antidoping

El pasado mes de diciembre tuve la suerte de pasar una tarde en compañía de unos amigos en casa de Chechu Rubiera. Ninguno de los que íbamos conocíamos el lugar exacto donde vive el ciclista, tras hablar con él por teléfono y seguir sus indicaciones llegamos. Chechu y su mujer nos recibieron en su hermosa casa en un lugar muy tranquilo, al que no es fácil llegar si no conoces bien la zona, a pesar de ello nos comentan que cada pocos días reciben la incomoda visita de los señores de la UCI para hacerle controles. Aquel día había entrenado por la mañana y después fue a comer a casa de sus padres, para ello tuvo que enviar un correo electrónico a la UCI informando de su paradero. La mayoría de la gente desconoce estas cosas y a los aficionados nos parece increíble que nuestros ídolos sean cuestionados constantemente y tengan que demostrar su inocencia a diario.



Tengo guardado este artículo del periódico META 2MIL donde explican como funciona este sistema antidopaje.



Reportaje de Jorge Quintana META 2MIL


26 DE FEBRERO DE 2008


El nuevo proyecto estrella de la Unión Ciclista Internacional se llama ADAMS. Es un programa informático en el que el ciclista debe indicar todo lo que piensa hacer durante las 24 horas del día y en el que si decide, por ejemplo, ir a visitar a un amigo. Debe previamente indicarlo en el programa informático y dar no solo la dirección sino incluso el teléfono de ese amigo.

Lo curioso del sistema ADAMS es que detrás de tanta lucha antidopaje hay una autentica sangría... de presupuestos de los equipos que se han convertido en los grandes pagadores de la lucha antidopaje. Y el sistema de localización ADAMS se ha convertido también en un autentico chorro de dinero que va aparar a las arcas de la UCI.

En una reunión se explicó a los managers de los equipos Pro Tour que deberían pagar 120.000 euros por todo el programa ADAMS. Y se habló de que los equipos profesionales que quisieran disputar las pruebas Pro Tour tendrían que seguir el mismo sistema, aunque la cuota sería de la mitad, es decir, alrededor de 60.000 euros.

Posteriormente la UCI ha remitido una carta a un equipo profesional español en la que le informa de que si quiere entrar dentro del sistema ADAMS debe pagar mas de 7.000 euros por ciclista lo que dispara el coste a 120.000 euros, es decir, lo mismo que abonan los equipos Pro Tour.

De todos modos, sean 60.000 o 120.00 por equipo. Lo cierto es que parece que la UCI cifra el coste del nuevo sistema de localización en 7.300 euros por ciclista y año. Curiosamente si un ciclista fuera sometido todas las semanas a una analítica completa en un laboratorio homologado en el que se midiera su hematocrito, hemoglobina y reticulocitos, únicamente serían necesarios 1.000 euros anuales.

Sin embargo, el sistema impuesto por la UCI exige el pago de más de siete veces esa cifra, lo que da idea de la elevadísima cantidad que se está exigiendo a los equipos. Y esa cifra de 120.000 euros en un presupuesto de un equipo profesional acaba suponiendo un 10% del total.

Sólo hay que pensar que ciclistas que cobran 27.000 euros brutos, es decir, poco más de 20.000 euros netos, la UCI va a exigir 7.300 euros para los controles ADAMS más otros tantos miles en los controles longitudinales.

Un destacado manager español comentaba a META 2MIL: “Aquí inventan un nuevo sistema de controles, pero te obligan a seguir con los antiguos. Lo que supone un presupuesto para controles totalmente desproporcionado. Esto no tiene ningún sentido porque además no garantizan nada: te cobran y no te dan ninguna garantía de correr ninguna carrera. El sistema es diabólico: si no pagas, no corres las carreras grandes. Y si haces un esfuerzo, hablas con los patrocinadores y encuentras ese dinero, es posible que tampoco puedas acabar corriendo esas grandes pruebas”.

Entre el sistema ADAMS y el sistema de controles longitudinales, los equipos Pro Tour pueden acabar pagando 200.000 euros al año. Lo que multiplicado por 20 equipos supone cuatro millones de euros. Si a eso se suma el dinero que deben invertir los equipos continentales, la cifra supera los mil millones de pesetas. Dinero fresco para las arcas de la UCI, una institución a la que por lo visto, no le va nada mal con la implantación de tanto sistema nuevo y revolucionario. Y es que la lucha contra el dopaje también puede ser un buen negocio.

sábado, 14 de febrero de 2009

COMO AFECTA A LOS CICLISTAS EL CARNET POR PUNTOS


CARNET POR PUNTOS

aspectos concretos que pueden afectar a los ciclistas

Ley 17/2005, de 19 de julio, por la que se regula el permiso y la licencia de conducción por puntos.

Aquellos de nosotros que tengamos permiso de conducir vehículos a motor y seamos denunciados por cometer una infracción mientras montamos en bicicleta, veremos cómo mermarán los puntos de nuestro permiso, aunque no estuviéramos al volante de un automóvil.




Infracciones muy graves:

La conducción con tasa de alcoholemia que supere lo establecido, o bajo efectos de sustancias estupefacientes.
Incumplir la obligación de todos los conductores de vehículos de someterse a las pruebas que se establezcan para detección de posibles intoxicaciones de alcohol, estupefacientes, etc.
La conducción manifiestamente temeraria.
La ocupación excesiva del vehículo que suponga aumentar en un 50 por ciento el número de plazas autorizadas. (la bici es para una sola persona salvo que se lleve a un niño en sillita homologada).
La circulación en sentido contrario al establecido.

Infracciones graves:

Incumplir las disposiciones de prioridad de paso, adelantamientos, cambios de dirección o sentido y marcha atrás.
Circular sin el alumbrado reglamentario en situaciones de falta o disminución de visibilidad o produciendo deslumbramiento a otros usuarios de la vía y en aquellos supuestos en los que el uso sea obligatorio.
Conducir utilizando cascos auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, el uso durante la conducción de telefonía móvil.
Conducir un vehículo o circular sus ocupantes sin hacer uso del cinturón de seguridad, el casco ( para ciclistas excepto cuando haya rampas ascendentes prolongadas o calor extremo).
No respetar las señales de los agentes que regulan la circulación.
No respetar la luz roja de un semáforo.
No respetar una señal de stop.
Conducción negligente.
No facilitar su identidad ni los datos del vehículo solicitados por los afectados en un accidente de circulación, estando implicado en el mismo.
Circular por autopistas o autovías con vehículos expresamente prohibidos para ello.
Circular en posición paralela con vehículos prohibidos expresamente para ello por esta ley (las bicicletas tienen prohibido circular en paralelo en zonas sin visibilidad o cuando se produzcan aglomeraciones de tráfico).

Con la perdida de todos los puntos el carnet será revocado, por lo que habrá que examinarse de nuevo para volver a obtenerlo. Sin embargo sí podrá conducir bicicletas, ya que este vehículo no necesita licencia de conducción para ser utilizado.

lunes, 9 de febrero de 2009

Santi Pérez MADEINOX-BOAVISTA

Santi Pérez acaba de poner en marcha un blog con toda la información de su carrera deportiva: http://prensasantiperez.blogspot.com/

Esta semana se presenta en Portugal el equipo MADEINOX-BOAVISTA con el asturiano Santi Pérez como jefe de filas.















Comenzará de inmediato la competición en el Premio Abertura y la Vuelta al Algarbe.





























Las últimas semanas ya pudimos verlo entrenando por las carreteras de Asturias con los colores del nuevo equipo.















En la ascensión a La Colladiella le acompañó el chileno Carlos Oyarzun.



jueves, 5 de febrero de 2009

Samuel Sanchez

Fotos del año 1.999 cuando Samu ganó el campeonato de Asturias sub.-23 en Riosa.














El vencedor absoluto fue Ricardo Valdés que se proclamó campeón de Asturias élite.














En el año 2.000 ya vestía de naranja, esta foto es en la primera etapa de la Vuelta Asturias:


Samuel Sanchez

















VUELTA ASTURIAS 2004
























VUELTA ASTURIAS 2005


VUELTA ASTURIAS 2006





















VUELTA ESPAÑA 2006 COBERTORIA
















COTOBELLO MAYO DE 2008

































VUELTA ASTURIAS 2008



miércoles, 4 de febrero de 2009

Enlaces videos de ciclismo en Asturias


Cotobello cima Chechu Rubiera TPA


VUELTA CICLISTA MONTAÑA CENTRAL DE ASTURIAS 2007 presentación

VUELTA CICLISTA MONTAÑA CENTRAL DE ASTURIAS 2007 fotos


VUELTA CICLISTA MONTAÑA CENTRAL DE ASTURIAS 2007 RESUMEN TPA


VUELTA CICLISTA MONTAÑA CENTRAL DE ASTURIAS 2008 presentación


VUELTA CICLISTA MONTAÑA CENTRAL DE ASTURIAS 2008 fotos


VUELTA CICLISTA MONTAÑA CENTRAL DE ASTURIAS 2008 TPA


HISTORIA DEL CICLISMO EN ASTURIAS JUAN ALVAREZ


HISTORIA DEL CICLISMO EN ASTURIAS 1ª parte


HISTORIA DEL CICLISMO EN ASTURIAS 2ª parte


HISTORIA DEL CICLISMO EN ASTURIAS 3ª parte


HISTORIA DEL CICLISMO EN ASTURIAS CICLOCROSS


HISTORIA DEL CICLISMO EN ASTURIAS CICLOTURISMO 1ª parte


HISTORIA DEL CICLISMO EN ASTURIAS CICLOTURISMO 2ª parte